模壓成型總壓力是指四柱液壓機把塑料原料限制成(cheng)型時所需的壓(ya)力，校(xiao)核四柱液(ye)(ye)壓(ya)機(ji)大壓(ya)力是(shi)為(wei)了在已知四柱液(ye)(ye)壓(ya)機(ji)公稱壓(ya)力和制件尺度(du)(du)的情況(kuang)下，核算(suan)模(mo)具(ju)內(nei)開設型腔(qiang)的數目，液(ye)(ye)壓(ya)類(lei)油缸(gang)或在已知型腔(qiang)數和制件尺度(du)(du)時，成(cheng)型的壓(ya)力校(xiao)正挑選(xuan)四柱液(ye)(ye)壓(ya)機(ji)的公稱壓(ya)力。

模(mo)壓(ya)時(shi)成型壓(ya)力與(yu)塑料(liao)制件的幾(ji)許(xu)形狀、成型工藝等要(yao)素有關。四柱(zhu)液(ye)壓(ya)機(ji)模(mo)鍛(duan)設計時(shi)，模(mo)壓(ya)塑料(liao)制件所(suo)需求的總成型壓(ya)力應小于或等于四柱(zhu)液(ye)壓(ya)機(ji)公稱壓(ya)力。

四(si)柱液壓機傳(chuan)動(dong)(dong)體(ti)系不但能方(fang)便(bian)地完成各(ge)種方(fang)式的(de)復(fu)雜運(yun)動(dong)(dong)和(he)(he)復(fu)合運(yun)動(dong)(dong)，還可以完成較大(da)規模(mo)的(de)接(jie)連無(wu)級(ji)調(diao)速(su)(su)。這是液壓傳(chuan)動(dong)(dong)體(ti)系的(de)特點之一。在液壓調(diao)速(su)(su)體(ti)系中常(chang)用的(de)速(su)(su)度操控(kong)回(hui)路有無(wu)級(ji)調(diao)速(su)(su)回(hui)路和(he)(he)有級(ji)調(diao)速(su)(su)回(hui)路兩類。其中，無(wu)級(ji)調(diao)速(su)(su)回(hui)路按調(diao)速(su)(su)辦法不一樣(yang)又可分為(wei)節省(sheng)調(diao)速(su)(su)回(hui)路和(he)(he)容(rong)積調(diao)速(su)(su)回(hui)路。

調整(zheng)四柱液(ye)壓機液(ye)壓體(ti)系(xi)壓力的時分要注意以下三個(ge)方面(mian)：

1、零碎壓(ya)力(li)不(bu)能夠高(gao)過泵的(de)壓(ya)力(li)，除非還有增壓(ya)的(de)。

2、泵(beng)的(de)實踐壓(ya)(ya)力是取(qu)決于(yu)負載大小(xiao)的(de)，自動構成(cheng)的(de)，不(bu)是調出來的(de)。給定的(de)壓(ya)(ya)力應該(gai)了解(jie)爲(wei)正常任(ren)務的(de)大壓(ya)(ya)力。

3、調(diao)低溢流閥(fa)的壓力(li)，節流閥(fa)換向閥(fa)中位等封閉泵出口(kou)，調(diao)理溢流閥(fa)，泵出口(kou)壓力(li)上升，直(zhi)到需求(qiu)的數值(zhi)。

四柱液壓機在工作過程中難免會呈現壓力過大的現象，因為壓力過大而引起的一系列狀況，咱們稱之為四柱液壓機壓力過載現象。仍是任由他發作了，所以在規劃液壓機之初，四柱液壓機工作中應避液壓油缸為了將這個問題的損傷程度降到低，咱們都會設置有液壓過載維護體系。